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自從紅襪以4換1交易得來塞爾（Chris Sale）後，陣中共有7名先發投手，為解決人力過多問題及彌補農場損失，考慮將本季表現下滑的巴寇斯（Clay Buchholz）送走，換取潛力股。

據美媒報導，紅襪原本有意用巴寇斯，換取馬林魚農場排名第五的潛力投手卡斯提歐（Luis Castillo），結果遭馬林魚拒絕，原因是馬林魚認為紅襪要價太高，又不想支付巴寇斯明年1350萬美元的年薪，因此沒有興趣。

自從塞爾加盟紅襪後，將與拿下塞揚獎的波瑟羅（Rick Porcello），和連續8年都繳出雙位數勝投的左投普萊斯（David Price）組成先發三巨投；若再加上本季投出生涯年奪下13勝的萊特（Steven Wright），明年紅襪前4號先發輪值大致底定。

>不過紅襪陣中還有3位先發投手，分別是巴寇斯、羅德里奎茲（Eduardo Rodriguez）和帕默藍茲（Drew Pomeranz）；其中32歲的巴寇斯年紀最長，本季4.78的防禦率又是最慘，再加上他明年球季結束後將成為自旅遊便宜由球員，因此如果有球隊提出不錯的交易案，紅襪不排除將他送走，倘若他繼續留在球隊，可能會轉任長中繼。

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機場捷運通車前票價引發熱議，新北市與桃園市對於票價持不同主張，對於桃園市長鄭文燦認為機捷的直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定的，新北市交通局主秘吳國濟昨（九）日回應表示，這是荒誕又悖離事實的說法，再次強調新北市仍爭取訂定可創造最大運量的合理票價。

對於桃園市認為普通車與直達車採同樣票價是為避免民眾搭錯車產生糾紛，吳國濟指出，台鐵、台北捷運目前也有不同路線共用月台情況，透過列車到站前廣播或月台標示就能有效避免搭錯車情形，認為桃捷公司說法並不符合實務。吳國濟也說，普通車與直達車採相同價格，明顯就是要以普通車去補貼直達車，對於最常搭乘普通車通勤民眾而言是不公平的，所以長程的、快速的是可以訂比較高的票價，對出國的旅次是願意承擔的，但對通勤的人來講對票價的敏感度是非常高的，如果太高就會減少使用，造成運量降低，機場捷運就會虧損。

吳國濟認為，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，目的是達到疏解交通、帶動城市發展，而非為將本求利，呼籲桃園市及交通部不應該只是從桃園捷運公司盈虧角度看待機捷票價，並強調相信所有民眾都期待機捷儘快通車，在通車前，新北市願意配合參加桃捷公司票價審議委員會，再次重申要訂定「合理票價」。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者王鴻國新北市11日電）新北市政府交通局表示，樂見機捷降價，但昨天公布新票價前沒有人曾事前徵詢或告知新北市，顯然票價是桃園市長鄭文燦一人決定飯店比價。桃園市政府則回應「政治口水就此結束」。

桃園市政府新聞處長張惇涵回應指出，新莊及龜山林口生活圈降價方案，對於通勤族是利多，優惠方案已經提出，政治口水就此結束，全力準備通車營運。

新北市交通局主秘吳國濟今天表示，新北市從來沒有反對機場捷運直達車的票價，但是做為區間通勤及更多用於生活往來的普通車部分，新北市自始認為應該要與直達車有不同的票價。

他表示，不快速訂房能用普通車去補貼直達車，這樣對不是要出國的乘客不公平，應該要為機場捷運創造最大運量，發揮最大的輸運效益，讓更多民眾願意使用大眾運輸。

吳國濟表示，鄭文燦連日來發言批評新北，但新北不是要爭取什麼優惠，而是做為桃園捷運公司持股3成的股東，當然要承擔機場捷運未來的盈虧，絕不會由桃捷單獨去承擔機捷的營運責任。

他表示，非常樂見桃園市長鄭文燦昨天宣布的機捷票價微降措施，但是在公布新票價前，沒有人曾事前徵詢或告知新北市，也沒有召酒店開票價審議委員會，顯然票價是鄭文燦一人決定。

吳國濟強調，這是一條台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭文燦的捷運。應該將機捷票價爭議回歸桃捷董事會及票價審議委員會重新討論，以擴大民眾搭乘誘因，讓千億的公共建設發揮最大效益。1051211

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